來源：Hyundai （現代汽車）

21世紀第四次工（gōng）業化（huà）來臨（lín），工廠——18世紀第一次（cì）工業（yè）革（gé）命（mìng）的遺產——如何生存？當然，通過結合新技（jì）術（shù）。世界各地發生的人工智能主導的顛覆也正在影響工廠。準備好迎（yíng）接（jiē）“智能工廠”。智能工廠也稱為“未來工廠”或“智能工廠”，是由基於（yú）數字數據和 ICT（信息和通（tōng）信技術）的自動化係統運行的（de）製造平台。作為對依賴手工勞動的傳統工廠局限性的回應，智能工廠（chǎng）正在迅速崛起，成為一種創新的替（tì）代方案。

電子森林

在現代和起亞的焦點願（yuàn）景中，智能工廠被理解為一個製（zhì）造平台，其技術比以往任何時候都（dōu）更以消費者（zhě）為（wéi）導向。這一願景（jǐng）體現在集團的智能工廠品牌 E-FOREST 中，該品（pǐn）牌基於三個中心前提（tí）：“Auto-FLEX”意味著靈活且高（gāo）度自動化的生產流程，“Intelligent”意味（wèi）著建立基於人工智能的自主控製係統，以及“人性化”，這意味著讓危險操作自主（zhǔ）化以及打造環保工廠。因此，E-FOREST 被設想為人類、自然和技術的有機（jī）網絡，將有助於釋（shì）放（fàng）移動性未來的無（wú）限潛力；有了它，行業本身將變得更加高效和經濟，為未（wèi）來（lái）的消費者帶（dài）來滿意度和價值。

未來

將工業 4.0 融入麵向消費者的製造

智能工廠將人工智（zhì）能、機器人、物聯網、大數（shù）據等ICT技術應用（yòng）到現有生產流程（裝配、物流、質量控製等）中，使其更加“智能”。遍布工廠的傳感器收集和分析實時數據，全麵了解整個生產（chǎn）過程，流程之間的數（shù）據集成可以消除冗（rǒng）餘操作。讓機器人完成人類不容易完成的工作還可以提高效率以及工人的（de）安全和福利。 

生產流程帶來的革命可以騰出更多的時間和（hé）金錢用於開發，幫助工程師專注於製造更好的汽車，最終讓消費者以合理的價格享受到高品質的產品（pǐn）。大數（shù）據和人工智能將負責預測供應，使公司能（néng）夠靈活（huó）地快速調整以應對突然的（de）市場變化；甚至分析每個消費者的數（shù）據，並個性化生產過程以滿足他或她的特定需求，也（yě）可能成為可（kě）能。

現代製造創新的核（hé）心目標

1.柔性製（zhì）造

蜂窩製造（推 -> 拉式製造），可組裝的模型數量沒有限製 

當前（qián）：4 個模型

HMGIC：無（wú）限

2、自動化程度更高（gāo）

將物流和裝配自（zì）動化到全球無與倫比的水平

當前：7% 的物流（liú）自動（dòng）化

HMGIC：70% 的物流自動化（huà）

3. 人機協（xié）作

安裝協作機（jī）器人（rén）以減少（shǎo）對輔助（zhù）人工的需求

當前：占（zhàn）總勞（láo）動（dòng）力的 21.5% 來自助手

HMGIC：占總勞（láo）動力的 5% 來（lái）自助手

4. BTO（按訂單（dān）生（shēng）產）

BTO 製造最大限度（dù）地減少了交貨時間和（hé）庫存

HMGIC：交貨時間在 12 小時內。

5、智能（néng）工廠

所有價值鏈數據集成管理，以最大限度地降低（dī）運營成本

HMGIC：與目前相比，成本降低 30%

6. 完美的（de）質（zhì）量控製

使用（yòng）來自自（zì）動化、標（biāo）準化質量控製流程的（de） QC 數（shù）據來實現零組裝索賠

智能工廠技術試驗台（tái）：

新加坡現代汽（qì）車集團創新中心

為實現其智能（néng）工廠的完美願景，現代汽車集團將於 2022 年底前在裕廊創新區建（jiàn）立現代汽車集團新加坡創新（xīn）中心 (HMGICs)。

新加坡是東南亞（yà）的創新聖（shèng）地，也是世界上一（yī）些創新中心的（de）所在地（dì）全球領先的公司、大學和研究機（jī）構。利用這一本地人才庫，該集團正尋求（qiú）在 HMGIC 內開發一個（gè）開放的創新生態係統（tǒng）——一個將開發和驗（yàn）證橫跨未來移（yí）動價值鏈（liàn）（包括（kuò）研發、業務和製造）的新商業（yè）模（mó）式和技術（shù）的生態係統。 

特別是，HMGICs 有望開發並作為集團工（gōng）業 4.0 製造平台的試驗平台。智能製造（zào）平台融合了（le）人工智能、機器人、物聯網等未來科（kē）技，將成為集團最終願景中完（wán）善智能工廠的裏程碑。現（xiàn）代汽車（chē）集團計（jì）劃將（jiāng）該智能平台應用於各種流程——小型電動汽車生產和（hé） BTO 製造係統是一些早期目標——以驗證其有效性。

HMGICs 核心（xīn）目（mù）標

關鍵技術

一、生產（chǎn）工藝（yì）技（jì）術

智能標（biāo）簽（qiān）係統

現代汽車集團的智能標簽係統

將多個模型放在一條裝配線上是很常見的；在這種情況（kuàng）下，智能標簽係統會在車身上貼上一個小標簽，讓組裝機器人能夠識別正在組裝的車型（xíng）的規格。該係統可以防止汽車收到（dào）錯誤的（de）零件或錯誤（wù）的裝配等錯誤，從而有助（zhù）於將（jiāng）缺陷率保持在（zài）較低水平。

ADAS 係統的自動檢測協議

自動檢查協議（yì）技術使用 6 個機械臂在大約 85 秒內快速檢查（chá）成品車輛的五個 ADAS 係統（FCA，前向碰撞輔助係統；LKA，車道（dào）保持輔助係統；BCA，盲點防撞輔助（zhù）係統；SCC，Smart巡（xún）航（háng）控製；SVM，環視監視器）。此前，這些係統需（xū）要（yào）分別（bié）進行檢測，不僅耗時長，而且協同功能的測（cè）試難度也更大。新技術在確保質量方麵更加可靠和高效。

工（gōng）業（yè）可（kě）穿戴（dài）機器（qì）人 CEX & VEX

VEX 專為必須承受重型設備重量和/或（huò）保持背部彎曲（qǔ）姿勢的裝配工人而設計，是一種可（kě）穿戴機器人，可減少肌肉骨骼問題並提高工作效率。它的性能和（hé）形（xíng）狀（角度/長度）可根（gēn）據體型、工人力（lì）量和工作條件進行調整，而且重量輕（約 2.5 千克）足（zú）以在大多（duō）數（shù）情況下使用。

2. 整車及平台開發技術

VR 輔助設計評估

該技術使用 VR（虛擬現實）創建虛擬（nǐ）車（chē）輛和環境，工程師可以在其中高效地審查和更改汽車（chē）的設計和結構。該技（jì）術允許工程師自由（yóu）進出虛擬車輛，甚（shèn）至可以像在現實生活中一樣操作這些功能。通過消除建造（zào）昂貴的測試車（chē）的需要，該技術將設計新車型的（de）平均開發時間縮短了約 20%，更不用說顯著（zhe）的（de）成本節約了。該技術還使工（gōng）程師能夠從開發的最早階段進行質量控製；最後，它（tā）賦予公司快速（sù）響應快速變化的行業範式和消費者（zhě）需求的能力。

油漆檢查表的掃描（miáo）和深度學習

這項技術由 AIRS 公司與（yǔ）製造工程研發中心合作開發，利用現有的大型油漆檢（jiǎn）查（chá）表數據庫，這些（xiē）數據庫是人工檢查員對油漆質量檢查的人工記錄（lù）。掃描表（biǎo）單中的信息（檢查時間、車（chē）型、問題類型、問題位置）以構建大數據數據庫，然（rán）後通過 AI 算法對其進行分析，以確定模式問題的解決方案。值（zhí）得注意的是，該技術及其基（jī）本原理適用於其他生產過程，例（lì）如（rú）車輪定位（wèi）校準。