汽車製造技術的發（fā）展日新月異，隨著性能（néng）要求的不（bú）斷提高，膠（jiāo）粘劑密封膠這類重要輔助材料的應用也越來越廣泛，使得自動點膠機（jī）的要求也不（bú）斷提提高。

　　粘接技術在汽（qì）車製（zhì）造上的應用，不僅可以起到增強汽車（chē）結構、緊固防鏽、隔熱減振和內外裝（zhuāng）飾的作用，還能夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統（tǒng）工藝，實現（xiàn）相同或不同材料之間的連接，簡化生產（chǎn）工序，優化產（chǎn）品結構。

　　在汽車向輕量化、高速節能、延長壽命和提高性能方向發展的道路上，特別是碳纖維等革新性材（cái）料的出（chū）現（xiàn），膠粘劑密封膠正發（fā）揮著（zhe）越來越重要的作用。

　　汽車製造大（dà）體上可能分為以下（xià）幾個步驟，即車身（shēn）的製造，發動機及底盤的（de）製造，總裝配等。

　　此（cǐ）次（cì）我們將對汽（qì）車車身的製造過程中焊裝工序、塗（tú）裝工序（xù）、總裝工序、裝（zhuāng）配工序膠粘劑密封膠的應（yīng）用情況進行詳細介紹。

　　汽車生產是批量（liàng）性、流水式生產，在生產過程中有其特殊性（xìng），此外，作為交通運輸工具的汽車還會在各種道路、氣候下行駛（shǐ），因此（cǐ），汽車用膠粘劑、密封膠必須充分滿足和適應汽車製造廠中的生（shēng）產工藝——大批量（liàng）、流水線（xiàn）生產及應用性能要求。

　　粘接劑（jì）、密封膠在汽（qì）車部位上的使用：車燈膠；發動機（jī）罩減震膠；發動機（jī）變（biàn）速器密封、鎖緊；車窗粘接、密封；頂棚粘接；隔熱材料粘接；頂蓋流水槽（cáo）密封；行（háng）李箱內襯粘接；內（nèi）飾粘接；防震粘接劑：車（chē）外裝飾條粘接；車底防（fáng）石（shí）擊塗料；點焊密封膠；刹車蹄片粘接。

　　膠粘（zhān）劑密（mì）封（fēng）膠在汽車車身上的應用情況：身上應用的膠粘劑、密封膠主要有（yǒu）折邊膠粘接劑、點焊密封膠（jiāo）、減震膠、焊縫密封膠（jiāo）、抗石擊塗料、指壓膠、內飾膠、風擋玻璃膠、丁基密封膠、厭氧（yǎng）膠、矽酮密封膠（jiāo）等。

　　下麵（miàn）分別介紹各種類型粘接劑、密封膠在汽車車身上（shàng）的應（yīng）用部位及使用要求。

　　車身焊裝工序用粘接劑密封膠車身焊裝是車身製造的重要（yào）工序，為了提高車身的密封、防鏽蝕性，減輕振動，需要在車身鈑（bǎn）金搭接處塗敷密封膠。

　　近來，以粘接代替點焊或部分代替點焊組裝車身技術的發展（zhǎn），使膠粘劑在車身裝配中又有了新的應用。在焊裝線使用的粘接劑、密封膠，除了要具備汽車用膠的一般性能外，最（zuì）重要的是對塗裝工藝不會產生不（bú）良影響，能承受塗裝前（qián）處理工藝的衝洗，不汙染電泳液及塗層質量。

　　目前焊裝（zhuāng）工序主要（yào）應用的膠（jiāo）粘劑密封膠有三類：1)折邊（biān）膠汽車的車門、發動機罩蓋和行李（lǐ）箱蓋板等部件通常是將內、外蓋板折邊後點焊連接（jiē）的（de）。但是這種工藝使車身表麵增添了許多由焊接而造成的凹（āo）坑，嚴重影響了車身（shēn）的外觀（guān）質量。

　　為了解決這個問題，國外從70年代開始采用粘接取代點焊的方法來（lái）生產汽車車門、發動機罩和行李箱蓋的折邊結構，所用的粘接劑稱為折（shé）邊膠。

　　以粘接代替焊接（jiē）製造汽車折邊部件有著十分廣泛的應用（yòng）前景，是汽車製造工藝的發展方向，除了車門（mén）、發動機罩、行李箱蓋以（yǐ）外，也可用於（yú）側圍（wéi）等其它部（bù）位。

　　2)點焊密封膠汽車車身（shēn）由（yóu）若（ruò）幹塊鋼板焊接而成，焊縫存在是不可避免的，焊縫處密封性的好壞直接關係到車身的質（zhì）量和耐鏽蝕（shí）能力，是整車技術性能（néng）中一項十分（fèn）重要的指標。

　　在汽車製造中，如果各鈑金件連（lián）接處的縫隙沒有采取有效措施進行密封，汽車（chē）在行駛中必然出現漏水、透風和漏（lòu）塵現象，嚴重的可能引起焊縫處鋼板的鏽蝕，使鋼板過早穿孔，加速車輛的報廢。

　　汽車製造業現在通用（yòng）的焊縫密封（fēng）方（fāng）法是塗布點焊密封膠。其從使用性能上（shàng）可以（yǐ）分為膨脹型和非膨脹型兩大類，使用工藝如下：衝壓件在焊裝前，將膠塗敷在衝壓件結合處（chù）的單板上，然後將兩板合攏點焊，隨電泳漆、中塗麵漆等烘烤工序一（yī）塊固化。

　　汽車生產中使用（yòng）的點焊密封膠要求（qiú）具（jù）有好的施工工藝（yì）性、觸變性，能夠保證密封性能，在經過後續塗裝工藝前處理時，不（bú）被衝洗掉，點焊膠中不能含有矽類物質（zhì），微量的矽樹脂都可能對電泳漆（qī）和麵漆（qī）質量造成危害。不能影響點焊的強度，焊接時點（diǎn）焊膠不分解出有毒氣體或能（néng）引起金屬鏽蝕的物質，加（jiā）熱過程中不流淌，膠膜固化後足夠的彈性和附著力，耐（nài）介質，耐老（lǎo）化。

　　3)膨脹型（xíng）防震粘接（jiē）劑在汽車車身製造過程中，車身覆蓋件的外板（bǎn）與加強（qiáng）梁間的結合通常使用焊接方法裝配（pèi），車身駕駛室頂蓋加（jiā）強梁，發動機罩蓋加強梁以及行李箱蓋加（jiā）強（qiáng）梁（liáng）等外（wài）板的組合（hé），都采取焊接方法，由於（yú）在蓋板與加強梁間存（cún）在著（zhe）一定的縫隙，行（háng）車中可能因振動而生產噪音，而且蓋板（bǎn）上的焊點也嚴重地破（pò）壞了（le）外觀（guān）的平整（zhěng）性，為了克服以上缺點，可以在焊裝前，將膨脹型防振粘接（jiē）劑塗布在衝壓薄板與（yǔ）加強梁結（jié）構中，經（jīng）油漆烘幹設備加（jiā）熱固化，膠層具有較高的粘接強度，受熱膨脹後（hòu）將加強梁與蓋（gài）板緊密結（jié）合成為一體，減少（shǎo）或完全取消結合焊點，因而（ér）可以提高車身顏值，減弱行車（chē）中的振動和噪聲。

　　膨脹型防振粘接劑通常為（wéi）液態膏狀物，也有的（de）製成膠帶狀，在車（chē）身（shēn）焊裝過程中，將膠（jiāo）(或膠帶)塗在加強梁上，然後組合焊（hàn）接。

　　與點焊密封膠相似，膨脹型防振粘接劑不必單獨設立加熱（rè）固化調和，通常在電泳塗裝烘幹爐中膨（péng）脹、固化，所（suǒ）以其使用工藝條件和要求與點焊密封膠相同。

　　車身塗裝工序用粘接劑密封膠塗裝工藝用膠（jiāo）雖品種較少，卻是汽車上用量最大的一類，主要有焊縫密封膠和抗石擊塗料（liào），其（qí）基材成份都為PVC塑溶膠，兩者雖然在性能上各有側重，但工藝上都要（yào）求能夠通過高壓塗膠設（shè）備實施機（jī）械化塗（tú）布或噴塗，就必須要使用多功能全自動灌膠機。

　　1)焊縫密封膠焊縫密封的好（hǎo）壞直接（jiē）影響到車身的密封性和防鏽蝕能力，前麵已經介紹了焊（hàn）縫密（mì）封的方法之一塗布點焊密封膠，另外一種方法就是塗布焊縫密封膠密封焊縫。

　　焊（hàn）縫（féng）密封膠主要用於車身焊裝後塗在焊縫（féng）上的密封膠，起到密封防漏，增強防鏽能力和填補焊縫，增加車體（tǐ）美（měi）觀性的作用。

　　一般要求焊縫密封膠要具（jù）有突出的觸變性，在堆積一（yī）定厚度時能保持棱角，不發生（shēng）流淌，加熱塑化後，膠層有（yǒu）彈（dàn）性、不開（kāi）裂、外觀平整，對中塗和麵漆不能產生變（biàn）色現象。焊縫密封膠在汽車密（mì）封、防漏、防鏽方麵起著至關重要的作（zuò）用。

　　2)焊縫密封膠（jiāo）帶焊（hàn）縫密封膠帶是一種預先成型的帶（dài）狀密封（fēng）材料，隨汽車車身烘烤工序一（yī）起固化。

　　在大麵積車身焊裝成型工藝（yì）中，焊（hàn）縫的密（mì）封雖有焊縫膠（jiāo）可（kě）以解決現實（shí）問（wèn）題，但（dàn）如果采用預先成型的密封膠帶來覆蓋焊縫，則具有施工簡便快捷，外表美觀對環境（jìng）無汙染等優點，是一（yī）種很有發（fā）展前途的粘接密封（fēng）材（cái）料，目前在（zài）汽車（chē）行業應用還較少。

　　3)防石擊塗料防石擊塗料是在塗裝工序，噴塗（tú）在汽車底板上，用於緩衝汽車（chē）高速行駛（shǐ）過（guò）程中，諸（zhū）如沙石等各種物體對底板的強力衝擊，提高（gāo）底板抗腐蝕能力，延（yán）長使（shǐ）用壽命的一種密封劑，另外還（hái）有助於降低車內噪音，改善（shàn）乘員的舒（shū）適性，目前已被汽車（chē）廠家廣泛采用（yòng）。

　　4)指壓密封膠在塗裝工序，除了使用前麵提到的（de）粘接密封材料外，還用到指壓密封膠。

　　所謂指壓密封膠，實（shí）際上是一種密封（fēng）膩子，用手指塗抹、壓實，主要用於車（chē）身（shēn）焊裝後所形成的較大縫隙、工（gōng）藝孔的密封以及凹凸不平處的修飾等（děng）。

　　指壓密封膠要求無毒、無味、施工過程不粘手，與鋼板附（fù）著性好，在油漆烘幹（gàn）過程中一塊固化，烘幹過程中不（bú）流淌、不收縮，與密封件結合力好。

　　該材料（liào）在客（kè）車、越野車、重型（xíng）卡車等車型（xíng）中應（yīng）用較多。

　　汽車總裝工序用粘（zhān）接劑密封膠汽（qì）車內飾材料的選擇（zé）以及質量的高低是衡量整車舒適性（xìng）、安全性和華麗性的重要指（zhǐ）標。

　　汽車（chē）內飾件多為非（fēi）金屬材（cái）料、種類繁多，因材料性質（zhì）不（bú）同，應用場合各異，所以用膠品種互有區別，難以一概而論，現就其中某些重要品種介紹一下。

　　1)內裝飾（shì）膠（jiāo）用（yòng）於將軟質頂棚材料粘貼到車身頂蓋（gài）上，增添（tiān）車（chē）內美觀華飾。

　　目前國內這（zhè）一用（yòng）途的膠種都以溶（róng）劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要（yào）求初粘力高，滿足車（chē）身內飾（shì）生產線快節奏的（de）需要，在汽車庫存及使用過程中，不能引起（qǐ）頂棚材料的變動。

　　2)丁基（jī）密封膠帶主要用於車門內板防水膜的粘接密封，它由丁基橡膠添加增粘（zhān）劑擠出而成型，指壓貼合容易，與鋼板漆（qī）麵和（hé）防（fáng）水膜均有較強的粘接力，能長期保持粘彈性和密封（fēng）性，目前已被汽車行業（yè）廣泛采用（yòng）。

　　3)風擋玻璃膠汽車的車窗玻璃如果密封性不好（hǎo），則在行車、停放過程中會造成（chéng）漏水、透風、漏塵土等現象。目前車窗玻璃的（de）固定、密封方式有橡膠密封條（tiáo）固定、橡膠密封條一密封（fēng）膠固定密封、直接粘接劑固定密封（fēng）等三種方（fāng）式。

　　前兩種密封方式（shì）主要采用丁基類非固（gù）化型密封膠對密（mì）封條與車（chē）玻璃（lí）及窗框的間隙進行密封；車窗玻璃的直接粘接密封則（zé）采用聚氨酯類粘接材料進行（háng）粘接。

　　聚（jù）氨酯類膠粘劑通常是（shì）聚氨酯主劑配合清潔劑、漆麵/玻璃底劑一同使用，剪切（qiē）強度較高，彈（dàn）性和（hé）密封性突出，能將玻璃和車（chē）身緊密結合（hé）為一個（gè）整體，增（zēng）強了車身剛性，保證（zhèng）於密封效果，提高了汽車安全性。

　　裝配件用（yòng）膠粘劑密封膠汽車發動機（jī）、變速箱（xiāng）、底盤裝配用膠（jiāo）粘劑密封膠，其應用和作用主要表現在（zài）各種平麵、孔蓋、管接頭的密封和螺栓的鎖固方麵，可（kě）以防止油、水、氣的泄漏和（hé）螺栓的鬆動，直接關係到汽車的正常運行，其主要（yào）用膠品種有（yǒu）厭氧膠和矽酮密封膠（jiāo）。

　　1)厭氧膠塗布工藝簡單、固化速度快、鎖固密封性能好，根據使（shǐ）用部位的不同要求，有不同強度的品種，其中可預塗高強度微膠囊型厭氧膠，適合汽車上大量螺紋件機械塗布的快節（jiē）奏要求。

　　2)矽酮（tóng）密封膠在平麵密封（fēng）方麵有其自身的長處，膠層彈性好、耐油、耐老化、塗（tú）膠簡單、可剝離性強、拆卸方便（biàn）。高分子液態密封膠可以配合墊片使用，半（bàn）幹（gàn）型粘彈性矽酮膠也可以（yǐ）取（qǔ）代墊片單獨使用。

　　其他特殊工藝用膠汽車製造工（gōng）藝過程中還要用到（dào）多種其它膠粘劑密封膠，如刹車蹄與摩擦片粘接用的刹車蹄片膠，是以改性酚醛樹脂為基材的膠粘（zhān）劑，代替鉚接工藝能保證可靠的（de）粘接強度，降低（dī）噪音，延長摩（mó）擦（cā）片使用壽命（mìng）。

　　濾芯器（qì）生產用的濾芯膠，是增強樹（shù）指補強的PVC塑溶劑，能耐油、耐熱老化，滿足流水線作業要求；微孔堵漏用的浸滲劑，在粉（fěn）末冶金件和發動機缸體等零件砂眼缺陷的彌補上作用明（míng）顯。

　　汽車裝配過程用（yòng）的（de）壓敏（mǐn）膠帶，可（kě）以保護車身免於汙染（rǎn）、磕（kē）碰，或協助零（líng）件裝配時固持定位。

　　鑄造行業用的合成樹（shù）脂粘結劑，主要有酚醛樹指、呋喃樹指及少量改性脲醛（quán）樹脂（zhī）三種，廣泛應用在發動機缸體（tǐ）、缸蓋等零件的鑄造工藝上。

　　機器人自動塗膠設備（bèi）主要包（bāo）含：機器（qì）人、對中台、固定式塗膠槍（qiāng）、供膠泵、輸送係統、控製係統、視覺係統、檢測裝置、清洗裝置（zhì）等（děng）。

　　同學們，機器人如此多“膠”，想要完全掌握可（kě）是很困難滴！接下（xià）來我（wǒ）們一起來欣賞一下《機器人塗膠——就是這麽“粘”人》。